在今年的上海车展上，长城皮卡发布了旗下的全尺寸皮卡——X炮。由于这款车仍然处于发布阶段，具体量产版还未正式曝光。不过从这款车主打的定位来看，豪华皮卡的概念应该是确定的：前后双叉臂四轮独立悬架、选装空气悬架+电控减振器系统、编织条纹+皮质内饰、悬浮式中控大屏、四分区自动空调、前后排座椅通风+加热、前后差速锁、蠕行模式、坦克掉头……这些配置即使放在一款SUV之上，也是足够豪华的存在，更何况放在一款具有多功能属性的皮卡之上。

纵观全球皮卡市场，目前的豪华品牌皮卡已经相当少见，所以长城X炮上市后，在这个市场中将会是极少数的存在。那些想拥有一辆皮卡但又不想失去豪华感的消费者，也就多了一个选择。但目前它还没有正式量产，那我们今天就先来看一看，曾经或现存的那些豪华品牌皮卡都有谁，长城X炮面临着怎样的竞争。

CANYON：扎实的用料，座椅通风+加热，自动空调，远程启动等

SIERRA：多功能尾门，发动机闭缸技术等

与凯迪拉克同为通用旗下的GMC，在美国本土市场中也算得上是偏豪华的品牌之一。它的旗下也有两款皮卡车型，可以称作是雪佛兰两款皮卡的高端版，也就是中大型皮卡CANYON和全尺寸皮卡SIERRA。目前这两款皮卡均在售，也是豪华品牌皮卡中为数不多的稀罕物。

CANYON与雪佛兰库罗德为兄弟车型，所以外观上有一些相同之处。不过CANYON在营造豪华感上更胜一筹，大面积镀铬的家族式进气格栅让整车的豪华气质提升不少。当然，这款车也有AT4（可看做越野版）和Denali（可看做豪华版），分别面向不同的使用场景。内饰设计也是相当下本，内部大量使用木纹饰板，搭配真皮包裹和真皮座椅，豪华感十足。座椅也有通风和加热，方向盘加热、自动空调、发动机远程启动等配置也在配置之中。动力部分使用的是3.6LV6自然吸气汽油发动机和2.8T涡轮增压柴油发动机，传动部分分别是8速自动变速箱和6速自动变速箱。

SIERRA则与雪佛兰索罗德为兄弟车型，是一款全尺寸皮卡。不仅有版本，还有HD版本（可以看做重载版），分为和两种。另外与CANYON一样，也有AT4和Denali版本。这款全尺寸皮卡在豪华感上已经达到了极致，几乎能想到的配置都给你用上，包括碳纤维后货箱、铝制车身零部件、两段式电动尾门等等，内饰部分用料跟CANYON一样扎实，包括真皮覆盖、木纹饰板，全液晶仪表、自动空调、前后排座椅加热、电动座椅、全景泊车、主被动安全配置等也均有搭载。动力部分搭载5.3LV8或6.2LV8发动机，以及一款全新的Duramax3.0T直列六缸柴油发动机，其中V8汽油发动机会配备发动机启停以及闭缸技术，以提升燃油经济性。传动方面搭载5.3LV8发动机的两驱车型匹配8速自动变速箱，而搭载5.3LV8四驱版本车型、6.2LV8发动机和3.0T柴油都将匹配全新10速自动变速箱。

奔驰在豪华品牌中的地位应该毋庸置疑，无论在哪个国家，它都算得上是一线豪华品牌。而就是这样一个全球公认的豪华品牌，推出的一款豪华皮卡却因为销量不佳而停产，它就是奔驰X级皮卡。奔驰X级皮卡首发于年，但自其问世至今表现只能用不温不火来形容，该车与日产纳瓦拉属于同平台打造，但是由于定位不同，所以奔驰X级的整体价格要比纳瓦拉高出不少。

虽然与纳瓦拉同平台，但奔驰为这款车设计了一个非常优美的外形，与印象中具有工具属性的皮卡大相径庭。家族式的前脸设计，造型十足的尾灯，都让这款皮卡与众不同。内饰部分也采用了奔驰的元素，比如空调出风口、悬浮式中控屏、COMMAND系统操作面板等等。配置当然也不能丢了豪华，比如部分车型拥有环车影像、泊车辅助、氙气大灯、COMMAND信息娱乐系统、自动雨刷、主动刹车、多功能方向盘、胎压监测、前排电动座椅、自动空调、后视镜加热、定速巡航、座椅加热、车道保持等。动力方面该车拥有2.3T柴油发动机和一台四缸汽油发动机可以选择，后期还加入了一款3.0TV6柴油发动机。传动部分使用6挡手动或7速自动变速箱。

林肯品牌加持，多功能方向盘，自动空调，可选装DVD、导航系统，真皮座椅，座椅通风+加热

虽然林肯在中国的品牌认知度一般，但在美国是一个实打实的豪华品牌。而这个品牌中第一款豪华皮卡也就是在年左右推出的MarkLT皮卡。这款车基于当时的福特F-所打造，其中又融入了林肯品牌的豪华理念，摇身一变成为了当时的豪华皮卡。

可能你看到前面写的整车亮点时，会感叹“多功能方向盘和自动空调有啥豪华的”，不过可要考虑到这是在年推出的车型。在当时国内皮卡市场还是纯工具属性的车型为主，在大洋彼岸有这样一台配置如此之高的豪华皮卡，足以见证美国皮卡市场发展的成熟度。该车当时搭载5.4升TritonV8发动机并配备4档自动变速器。但这款车在美国的销量并不太好，所以几年后在美国本土停产。不过在墨西哥市场中，这款车的第二代车型异常火爆，甚至一度成为林肯品牌在墨西哥销量第一的车型。

凯雷德EXT这款皮卡是在年左右推出的，也是那个豪华皮卡竞争白热化的年代。而这款车最大的竞争对手就是上面的林肯MarkLT，不过在多年的较量中凯雷德EXT胜多负少，取得了最终的胜利。但最终还是由于市场需求不够强烈，导致了最后在年停产。

这款车基于凯迪拉克凯雷德打造，把SUV的后备箱部分设计成了货箱，座舱和货箱中间采用可移动的隔板进行分离，所以后排可以成为一个贯通的空间。内部配置也相当丰富，中控液晶屏带有GPS、DVD、倒车影像，车内还配备了双区空调、6碟CD、MP3、蓝牙、BOSE音响、电动调节座椅、定速巡航、电加热后视镜等等，在当时也是非常豪华的配置。动力方面，这款传奇皮卡使用的是6.0L高输V8出发动机+4速自动变速箱的组合，后期还加入了6.2LV8发动机，匹配6速自动变速箱。

古董级的豪华品牌皮卡，实际价值一般，信仰加持，拥有最可靠的四驱系统

路虎也定位于豪华品牌，但实际上最初的卫士只是工具车，老款卫士推出的皮卡版也可以看做是工具型皮卡。但拥有了路虎后期在豪华品牌中的发力，老卫士皮卡版也可以算作是豪华皮卡，只不过这个“豪华”中多了一些品牌溢价，也就是俗话“信仰加持”，而这款“豪华皮卡”的实际性能和价值确实一般。

卫士皮卡虽然少见，但在不少影视作品中都有出现，所以也应该算得上是“家喻户晓”。老款卫士的外观，方正的货箱造型，怎么看跟豪华也沾不上边。内饰部分更是古董，所有的功能按键都有老爷车、工具车的风格。说到性能，唯一可说的就是老款卫士配备了纯机械结构可锁止的托森中央差速器了，是一款真正意义上的全时四驱皮卡。动力部分采用2.2T柴油发动机，传动部分仅有6速手动变速箱可以选择。

总结：这样看来，长城X炮主打的豪华皮卡市场中真正的对手并不多，而且目前在国内算得上是“蝎子拉屎——独一份”，所以市场前景相当乐观。

不过由于汽车文化的不同，很多在国外算不上豪华皮卡的车型在国内也可以看做“豪车”，比如福特F-LTD和猛禽，或者丰田坦途、Ram等等。再加上自主品牌皮卡的崛起，说不定将来某个品牌也会推出同类皮卡。所以长城X炮要面对的实际对手就多了起来。

不过，作为汽车领域颇有经验的长城来说，深知先入为主这个优势，推出国内第一款全尺寸豪华皮卡还是走在了前面，勇敢的迈出了这一步。从配置、性能方面来说，与那些进口品牌皮卡相比可能并不落下风，主要是品牌溢价能力略逊一筹。如何能够让消费者买单，还是要靠性价比。